Saab ajalugu

Saablane rootslased ehitasid lennukid juba ammu enne, kui nad ehitasid autosid, nii et teate, et nende standardid on ilusad, sest lennundustööstuses ei ole viga, kui soovite ohutult maa peal.

1937. aastal alustas Svenska Aeroplan Aktiebolaget või Rootsi Aeorpool Company oma tegevust, kuid aasta II maailmasõja lõpuks jäi häid inimesi turule. Uut turgu vajasin, kuid uue turu jaoks vajate uut toodet. Ja kuna inimeste vajadus kiirelt ja turvaliselt inimestelt saada ühest kohast teise tõusis, mis on turul parem kui autode turg. 1944. aastal algatati projekti 92 või esimese Saabi auto tootmine.

Saab 92-l oli väga huvitav omadus, kuid see oli arusaadav juhtum, kui arvutasite lennukit kujundanud autot kujundanud meest: sellel oli väga väike tõmbekordaja 0,31, millest paljud tänapäevased autod ikka veel võitlevad.

Pärast Saab 92 tulemist sai Saab 1955. aastal täiustatud mootoriga uuendatud kolmele silindrile ja Trapezoid-võrega, mis sai brändi kaubamärgiks hilisematel aastatel. Auto vaguniversioon, 95 tuli 1959. aastal.

60-ndatel oli Saabi üldine suund suurem, kui tõestatud 99 mudel. See tõi kaasa ka suurema võimsuse, kuna 99 oli turboülelaaditav, mis on ka ühistute hilisemate autode puhul, mis on traditsioon Rootsi autotootja jaoks. Kümne aasta lõpus saavutas Saab 1 miljoni autode kaubamärgi.

Saabide vananemise jaoks oli vaja 70-ndate aastate lõpuks uus platvorm, mistõttu ettevõte sõlmis Fiatiga kokkuleppe, mis hiljem tekitas Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma ja Saab 9000. Kõik need autod ratsutasid neljanda tüübi šassii, ühisettevõtte tulemus.

Kümme aastat hiljem, 1987. aastal, sattus Saab rahalistesse raskustesse ja sundis kulusid vähendama Arlovi tehase sulgema. Asjaolu, et GM ostis 50% varudest 1990. aastal, aitas probleeme veidi leevendada, kuid ettevõte kaotas raha ja Malmö tehas, et kulusid veelgi vähendada.

Taaskasutamine toimus Saab 900-ga, mis oli 1993. aastal GM-i abiga välja töötatud, auto, mis andis ettevõttele 80. aastatel oma esimese kasumliku aasta. GM omandas hiljem ülejäänud Saabi aktsiad, nagu ka esialgne leping, ja sellest ajast alates sai Saab Ameerika hiiglaslikuks tütarettevõtjaks.

Praegused mudelid, 9-3 ja 9-5, põhinevad Opeli šassiitel ja on toodetud Rootsis ja Saksamaal. Maastur 9-7x mudel ehitatakse Ameerika Ühendriikides, Ohio osariigis. Nüüd on ettevõte teatanud, et vabastab 9-2x uue maastikukäru, mis on 9-4x, põhiliselt rebadged Subaru Impreza.

Saami VIN number leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, kirjutades VIN-koodi Saab allpool:

Source: autoevolution.com